Apesar de se apresentar como protótipo, o Audi A6 e-tron concept deixa bem claro o seu propósito. A designação adotada antecipa sem ambiguidades aquilo que poderemos esperar quando for revelada a versão de produção, provavelmente em 2023.
Será a berlina elétrica da Audi para o segmento E, juntando-se aos atuais A6 e A7 Sportback. Quando chegar ao mercado, encontrará já o rival de Estugarda: o Mercedes-Benz EQE, do qual já mostrámos fotos-espia e cuja apresentação está prevista ainda para este ano.
Ao contrário do EQE, que aparenta ser um EQS de dimensões reduzidas, a Audi dotou o A6 e-tron concept de proporções mais tradicionais, que poderiam facilmente ter sido inspiradas no A7 Sportback. Trata-se, portanto, de um dois volumes e meio, de estilo fastback, com uma distinção evidente entre o pilar A e o plano do capô.
As dimensões exteriores aproximam-se igualmente das dos familiares com motor de combustão. Os 4,96 m de comprimento coincidem precisamente com os do A7 Sportback, embora o concept seja ligeiramente mais largo e mais alto, medindo 1,96 m de largura e 1,44 m de altura.
As formas elegantes, delgadas e fluidas contribuem também para a eficiência aerodinâmica. A Audi anuncia um Cx de 0,22, um número entre os mais baixos da indústria.
No desenho, sobressai a Singleframe “invertida”: está agora fechada e é composta por um painel pintado na cor da carroçaria, Heliosilver, ficando as entradas necessárias para a refrigeração posicionadas à sua volta. Merecem ainda referência as zonas pretas na parte inferior das laterais, que assinalam a localização da bateria, e, naturalmente, a sofisticada iluminação dianteira e traseira.
Assinaturas luminosas personalizáveis? Confirmado
A iluminação do A6 e-tron concept recorre às tecnologias Digital LED Matrix e OLED digital. Além de permitir grupos óticos mais estreitos, esta última abre caminho a uma personalização mais ampla, em particular das assinaturas luminosas. Na traseira, os elementos OLED digitais utilizam ainda uma estrutura tridimensional, conferindo um efeito 3D à iluminação dinâmica.
A tecnologia Digital LED Matrix dos faróis dianteiros permite também converter uma parede num ecrã de projeção. Os ocupantes podem recorrer a esta função, por exemplo, para jogar um videojogo, utilizando o smartphone como comando.
A complementar este sistema de iluminação sofisticado, há projetores LED distribuídos pela carroçaria. Em cada lado do Audi A6 e-tron concept existem três projetores de alta resolução, capazes de projetar no chão vários tipos de mensagens quando as portas são abertas. Há ainda quatro projetores LED de alta resolução, um em cada canto da carroçaria, destinados a projetar sinais de direção no asfalto.
PPE, a nova plataforma elétrica premium
A base do Audi A6 e-tron concept é a inédita PPE, ou Premium Platform Electric, uma plataforma dedicada a automóveis elétricos desenvolvida em conjunto pela Porsche e pela Audi. Parte da J1, que serve o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT, mas terá uma versatilidade consideravelmente superior.
Tal como acontece com a mais compacta MEB do Grupo Volkswagen, a PPE será utilizada em diversos modelos dos segmentos D, E e F. Será, porém, sempre reservada a automóveis premium, território da Audi e da Porsche, sendo que a Bentley também irá beneficiar desta arquitetura no futuro.
A Audi destaca a adaptabilidade da arquitetura, que permitirá tanto criar modelos baixos e com reduzida distância ao solo, como o A6 e-tron concept, como veículos mais altos, com maior distância ao solo e configuração crossover ou SUV, sem ser preciso alterar a arquitetura de base.
A disposição adotada, semelhante à de outras plataformas exclusivamente concebidas para veículos elétricos, coloca a bateria no piso, entre os eixos, e os motores elétricos diretamente sobre os eixos. Esta solução permite uma maior distância entre eixos e balanços mais curtos, enquanto a ausência de um eixo de transmissão maximiza o espaço interior.
O primeiro modelo assente na PPE a chegar ao mercado será a nova geração do Porsche Macan, exclusivamente elétrica, em 2022. Ainda em 2022, já mais perto do final do ano, seguir-se-á outro SUV elétrico, o Q6 e-tron - pelo menos é assim que é designado por agora -, que já foi apanhado em fotos-espia. A versão de produção do A6 e-tron concept deverá ser apresentada pouco depois.
Os números do A6 e-tron concept
O A6 e-tron concept está equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, que disponibilizam 350 kW de potência (476 cv) e 800 Nm no total. A alimentação é assegurada por uma bateria com capacidade em torno dos 100 kWh.
Com dois motores, a tração será às… quattro rodas. Contudo, antecipando o que está para vir, a Audi afirma que existirão variantes mais acessíveis com apenas um motor, instalado no eixo traseiro. É isso mesmo: os Audi elétricos serão, essencialmente, modelos de tração traseira, ao contrário dos Audi com motores de combustão, cuja arquitetura deriva maioritariamente da tração dianteira.
As ligações ao solo também são elaboradas, recorrendo a esquemas multilink à frente, com cinco braços, e atrás, bem como a suspensão pneumática com amortecimento adaptativo.
Ainda não há valores finais relativos ao desempenho, mas a Audi volta a revelar um pouco do futuro ao indicar que as versões mais potentes deste A6 elétrico cumprirão os tradicionais 0-100 km/h em menos de quatro segundos. Já as versões menos potentes serão… suficientemente potentes para realizar o mesmo exercício em menos de sete segundos.
À semelhança do Taycan e do e-tron GT, a PPE inclui tecnologia de carregamento de 800 V, permitindo potências até 270 kW. Será a primeira vez que esta tecnologia será utilizada num veículo deste segmento. Assim, num posto de carregamento adequado, bastarão 10 minutos para recuperar 300 km de autonomia, enquanto menos de 25 minutos serão suficientes para carregar a bateria de 5% a 80%.
Para o A6 e-tron concept, a Audi anuncia uma autonomia superior a 700 km. Segundo a marca, trata-se de um valor suficientemente elevado para que este modelo possa assumir o papel de veículo principal em qualquer deslocação, sem ficar limitado a percursos curtos e urbanos.
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