Hyundai Bayon: o novo SUV compacto da Hyundai

Depois de vários antecipações e de uma espera prolongada, chega o Hyundai Bayon, o novo elemento da gama de SUV/crossover da Hyundai e, simultaneamente, o mais compacto da família.

Assente na plataforma do i20, o Bayon consegue esconder bem essa ligação em termos visuais. Aliás, aproxima-se mais do Kauai recentemente renovado, sobretudo no desenho da frente.

Na secção dianteira, sobressai a assinatura luminosa dividida: uma faixa estreita no topo integra as luzes diurnas e uma pequena grelha, enquanto os faróis principais e uma grelha de grandes dimensões surgem mais abaixo. Atrás, distinguem-se as óticas em forma de bumerangue e a barra luminosa que atravessa toda a largura da porta da bagageira.

Mais compacto do que o Kauai, mas por pouco

Em matéria de dimensões, o Bayon tem 4180 mm de comprimento, 1775 mm de largura, 1490 mm de altura e 2580 mm de distância entre eixos, ficando ligeiramente abaixo do maior Kauai. Para referência, este último mede 4205 mm de comprimento, 1800 mm de largura, 1565 mm de altura e possui uma distância entre eixos de 2600 mm.

A bagageira disponibiliza uma capacidade bastante generosa de 411 litros, ultrapassando mesmo os 374 litros anunciados para o Kauai.

Um interior já conhecido

Se, por fora, a ligação entre o Bayon e o i20 se limita praticamente ao emblema, no habitáculo a situação é diferente: o interior parece “decalcado” do novo utilitário sul-coreano.

O modelo conta, assim, com um painel de instrumentos digital de 10,25” e um ecrã central de 8” ou de 10,25”. Curiosamente, é o monitor de menor dimensão que permite ligação sem fios a Apple CarPlay e Android Auto.

No capítulo tecnológico do interior, o Hyundai Bayon inclui ainda carregador sem fios para smartphone, três portas USB - duas na dianteira e uma na traseira - e um sistema de som Bose.

Tecnologia dedicada à segurança

À semelhança do i20, com o qual partilha a plataforma, o Hyundai Bayon aposta claramente em equipamentos de segurança e sistemas de assistência à condução.

Deste modo, o pacote de segurança Hyundai SmartSense disponibiliza no Bayon elementos como:

• Controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo baseado no sistema de navegação, capaz de antecipar curvas e adequar a velocidade;
• Assistente de prevenção de colisão frontal, com travagem autónoma e deteção de peões e ciclistas;
• Assistente de manutenção na faixa de rodagem;
• Máximos automáticos;
• Aviso de fadiga do condutor;
• Sistema de estacionamento traseiro com assistência de prevenção de colisão e alerta de tráfego traseiro;
• Radar de ângulo morto;
• Sistema de informação sobre o limite máximo de velocidade;
• Aviso de arranque do veículo da frente.

Que motores equipa o Hyundai Bayon?

Sob o capô do novo Hyundai Bayon estarão, sem surpresa, os mesmos motores que já equipam o Hyundai i20.

A oferta começa com o 1.2 MPi de 84 cv, associado a uma caixa manual de cinco velocidades. O 1.0 T-GDi, por sua vez, é proposto em versões de 100 cv e 120 cv, podendo receber um sistema híbrido ligeiro de 48 V: opcional na variante de 100 cv e de série na de 120 cv.

Quanto às transmissões, o 1.0 T-GDi com sistema híbrido ligeiro é combinado com uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades ou com a caixa manual inteligente (iMT) de seis velocidades.

Já a versão de 100 cv do 1.0 T-GDi sem sistema híbrido ligeiro pode ser associada a uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades ou a uma caixa manual de seis velocidades.

A grande novidade técnica do Bayon é, portanto, o facto de ser o primeiro SUV da marca sul-coreana a dispor do sistema “Rev Matching”, habitualmente reservado às propostas mais desportivas da Hyundai.

Este sistema proporciona passagens de caixa mais suaves e desportivas. Está disponível no 1.0 T-GDi equipado com caixa automática de dupla embraiagem, em todos os modos de condução, e, na versão híbrida ligeira de 48 V com caixa iMT, intervém no modo “Sport”.

Por enquanto, a Hyundai não revelou a data de chegada do novo Bayon ao mercado, nem o preço previsto.