Hyundai Santa Fe renovado chega a Portugal desde 58 950 euros

O renovado Hyundai Santa Fe, revelado há cerca de 10 meses, acaba de ser lançado em Portugal, com preços desde 58 950 euros para a motorização Diesel.

Embora a geração atual tenha sido apresentada em 2018, a marca sul-coreana levou a cabo uma intervenção profunda no maior SUV que comercializa na Europa. Nesta atualização, o modelo surge com um visual substancialmente revisto.

A frente foi integralmente redesenhada, passando a incluir uma assinatura luminosa Full LED em forma de “T” e uma grelha que ocupa praticamente toda a largura do veículo.

Na secção traseira, as alterações são menos evidentes, mas também estão presentes. O para-choques é inteiramente novo, tal como a assinatura luminosa, que passa a contar com uma faixa refletora a ligar os grupos óticos redesenhados.

Merecem igualmente destaque as novas jantes de 20 polegadas, disponibilizadas como opção e inéditas no modelo, bem como a possibilidade de escolher as embaladeiras e as proteções dos para-choques e das cavas das rodas na cor da carroçaria.

Restyling… com plataforma nova

O renovado Hyundai Santa Fe utiliza uma plataforma completamente nova, que permite eletrificar o modelo. A substituição da plataforma durante um restyling não é uma prática habitual, mas foi precisamente essa a opção tomada neste SUV, que estreia na Europa esta arquitetura de terceira geração.

Segundo a Hyundai, a nova plataforma incorpora um sistema de gestão do fluxo de ar no compartimento do motor, contribuindo para uma dissipação de calor mais eficaz. A marca destaca também a zona inferior mais plana, uma solução que ajuda a reforçar a estabilidade aerodinâmica.

As mais-valias desta arquitetura não se ficam por aqui: permite instalar vários dos componentes mais pesados numa posição mais baixa, melhorando, desse modo, o centro de gravidade do Santa Fe.

Os efeitos da novidade estendem-se ao habitáculo, onde aumentou o espaço destinado aos ocupantes da segunda fila. Quanto à lotação, todas as versões do renovado Santa Fe vendidas em Portugal terão sete lugares de série.

Mais tecnologia a bordo

Basta olhar para o interior deste Santa Fe para perceber que as mudanças também são expressivas no habitáculo, desde logo pela nova consola central elevada e flutuante.

É nesta consola que se encontram agora o seletor da transmissão shift-by-wire e o novo seletor Terrain Mode. Este último modifica os modos de condução e, em utilização fora de estrada, adapta diversos parâmetros ao tipo de piso.

No topo da consola central surge outra das principais novidades: o ecrã tátil do sistema de infoentretenimento passou de 7 para generosas 10,25 polegadas, sendo de série, e é acompanhado pelo novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.

Entre os restantes argumentos contam-se o carregamento sem fios para smartphone, o head-up display, o sistema de alerta de atenção do condutor e o equipamento de som Krell. Contudo, uma das novidades mais relevantes é o Remote Parking Assist, um assistente inteligente de estacionamento remoto que, como o nome indica, permite estacionar ou retirar o veículo de um lugar à distância, através da chave.

Agora também eletrificado…

Até agora disponível em Portugal apenas com motorizações Diesel, o Santa Fe conserva esta proposta, entretanto alvo de várias modificações, e passa também a contar com duas alternativas eletrificadas: uma híbrida e outra híbrida plug-in.

Começando pelo Diesel, o motor de quatro cilindros de 2.2 litros mantém-se, mas recebeu uma nova árvore de cames e um sistema de injeção de maior pressão. Além disso, o bloco deixou de ser construído em ferro para passar a alumínio, reduzindo o peso em 19,5 kg.

Em sentido contrário, a potência aumentou para 202 cv, apesar de o binário máximo continuar nos 440 Nm. Toda a força é transmitida exclusivamente às rodas dianteiras por intermédio de uma caixa DCT de oito velocidades.

A variante híbrida, disponível apenas com tração dianteira, associa o motor 1.6 T-GDi a um motor elétrico de 60 cv, alimentado por uma bateria de polímeros de iões de lítio com 1,49 kWh de capacidade. O conjunto debita 230 cv de potência combinada e 350 Nm de binário máximo, encaminhados para as rodas dianteiras através de uma nova caixa automática de seis velocidades.

Autonomia elétrica de 58 km

A versão híbrida plug-in é a mais aguardada da renovada gama Santa Fe e utiliza o mesmo motor 1.6 T-GDi da proposta híbrida convencional. No entanto, integra um motor elétrico de 91 cv, alimentado por uma bateria de polímeros de iões de lítio com 13,8 kWh de capacidade.

Desta “união” resulta uma potência combinada de 265 cv e 350 Nm de binário máximo, distribuídos pelas quatro rodas através de uma caixa automática de seis relações. No modo totalmente elétrico, o Hyundai Santa Fe consegue percorrer até 58 km em ciclo combinado WLTP e 69 km em circuito citadino.

E preços?

A oferta do renovado Hyundai Santa Fe está limitada ao nível de equipamento Vanguard, que pode receber o Luxury Pack.

As versões Diesel 2.2 CRDi e híbrida 1.6 HEV podem ser encomendadas de imediato e chegam aos concessionários da marca sul-coreana em Portugal nos próximos dias. A variante híbrida plug-in 1.6 PHEV só será disponibilizada no mercado nacional em julho.