A chegada da Jaecoo à Europa, no começo de 2025, colocou-a inicialmente entre as várias marcas chinesas que procuravam afirmar-se num mercado cada vez mais disputado. Passado pouco mais de um ano, essa leitura deixou de fazer sentido.
O Jaecoo 7 depressa se afirmou como um dos híbridos plug-in mais escolhidos pelos clientes europeus. Nos primeiros cinco meses deste ano, ultrapassou as 27 mil matrículas, sendo superado apenas pelo BYD Seal U, com cerca de 36 mil unidades, entre os modelos desta tecnologia, de acordo com a DataForce.
Para uma marca que era praticamente desconhecida na Europa há pouco tempo, trata-se de um desempenho invulgar. No Reino Unido, o Jaecoo 7 alcançou inclusivamente a liderança total do mercado em março.
Embora a entrada tenha sido célere, a marca pretende ir além da dependência de um único modelo. A etapa seguinte inclui alargar a oferta, chegar a mais mercados e iniciar o fabrico de automóveis em território europeu.
Portugal integra os planos de expansão da Jaecoo
A Jaecoo entrou no mercado português no final de 2025, sendo a importação assegurada pelo Grupo JAP. Por enquanto, a oferta nacional é reduzida e concentra-se em dois automóveis: o Jaecoo 7 híbrido plug-in e o Jaecoo 5, proposto com motorizações elétrica e híbrida.
Apesar de a presença em Portugal ser recente, a atividade nacional integra uma estratégia mais abrangente da Chery, o grupo chinês detentor das marcas Jaecoo e Omoda. A Península Ibérica figura entre os mercados prioritários para a expansão europeia do construtor, que tem acelerado o aumento das vendas em Espanha.
O Jaecoo 7 manterá o papel principal na gama, embora não deva continuar desacompanhado por muito mais tempo.
Jaecoo 8 deverá assumir-se como topo de gama
O Jaecoo 8 deverá constituir o próximo lançamento: é o maior SUV da marca até ao momento e o candidato mais natural para ampliar a proposta em Portugal. Ainda não há confirmação da Jaecoo quanto à data de chegada ou aos preços nacionais, mas o modelo já é comercializado noutros mercados europeus.
Com quase 4,8 m de comprimento, capacidade para seis ou sete ocupantes e tração integral, o Jaecoo 8 quer competir no segmento dos SUV familiares de maior dimensão.
O sistema híbrido plug-in junta um motor a gasolina a três motores elétricos, atingindo uma potência combinada de 428 cv. A bateria permite anunciar uma autonomia em modo elétrico de até 134 km.
Em Espanha, os preços arrancam perto dos 44 500 euros. Se adotar um posicionamento semelhante em Portugal, poderá apresentar-se como uma alternativa especialmente competitiva perante modelos europeus e asiáticos com maior implantação.
Produção europeia em preparação
O avanço da Jaecoo será acompanhado por uma alteração relevante na estratégia industrial da Chery. O grupo prepara o início da produção europeia na antiga unidade da Nissan, em Barcelona, ao abrigo de uma parceria com a espanhola Ebro.
Numa etapa inicial, a fábrica produzirá modelos da Omoda. O Jaecoo 7 deverá ser integrado posteriormente, à medida que a operação aumentar de escala.
O fabrico local ajudará a encurtar os prazos de entrega, diminuir os custos de logística e reduzir a exposição às tarifas da União Europeia sobre automóveis elétricos fabricados na China. É também um sinal claro da relevância da Europa para as ambições internacionais da Chery.
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