A BMW pode estar a concentrar grande parte da sua atenção nos SUV, mas existe um tipo de carroçaria que se recusa a desaparecer: as carrinhas.
Caso subsistissem dúvidas sobre a chegada de uma variante Touring do novo BMW i3, os protótipos agora vistos durante os testes parecem eliminá-las.
Após revelar a berlina, a marca bávara prepara aquela que poderá ser uma das raras carrinhas elétricas premium disponíveis no mercado. Ao mesmo tempo, prolonga uma tradição ligada ao Série 3 ao longo de várias gerações.
Frente familiar, traseira distinta
Mesmo coberto por camuflagem, o futuro BMW i3 Touring deixa perceber que será quase igual à berlina até ao pilar B. As alterações mais relevantes começam depois desse ponto, sobretudo na linha do tejadilho, estendida para criar um compartimento de carga mais generoso.
Por ser um modelo totalmente elétrico, e ao contrário do atual Série 3 Touring, esta geração terá uma silhueta mais fluida e dinâmica, uma solução ditada pela aerodinâmica. A linha de cintura eleva-se gradualmente até ao pilar D, diminuindo a área envidraçada e dando-lhe uma presença mais musculada.
Nos restantes elementos, o BMW i3 Touring deverá reproduzir os traços de estilo fundamentais da berlina. Entre eles estarão a assinatura luminosa dianteira integrada numa faixa preta, os puxadores embutidos e alinhados com a carroçaria e superfícies menos marcadas do que nos atuais modelos da marca.
Não foram obtidas imagens do habitáculo, mas tudo aponta para uma configuração idêntica à da berlina. O interior deverá, por isso, ser dominado pelo BMW Panoramic Vision, um visor que se estende por toda a base do para-brisas, complementado por um ecrã central de 17,9”.
Em relação à berlina, o próximo i3 Touring deverá disponibilizar maior espaço para os ocupantes e uma bagageira acima dos 420 litros da variante de quatro portas.
BMW i3 Touring poderá superar os 800 km de autonomia
Sob a carroçaria, a nova carrinha elétrica da BMW utilizará a plataforma Neue Klasse, concebida exclusivamente para os veículos elétricos da marca. Assim, tudo sugere que o i3 Touring terá uma oferta mecânica equivalente à da berlina.
A variante já confirmada é a i3 50 xDrive. Conta com dois motores elétricos, tração integral, 345 kW (469 cv) de potência combinada e 645 Nm de binário, sendo alimentada pela maior bateria da gama, com 108,7 kWh.
Numa fase posterior, deverá chegar uma opção de tração traseira, com apenas um motor elétrico de 235 kW (320 cv) e uma bateria de capacidade inferior.
Tal como na berlina, a autonomia deverá assumir-se como um dos grandes trunfos deste modelo. Beneficiando da arquitetura elétrica de 800 V, da sexta geração da tecnologia eDrive e das novas baterias cilíndricas, o i3 anuncia até 900 km entre carregamentos (WLTP).
Naturalmente, a Touring deverá registar um valor ligeiramente inferior, devido ao peso acrescido e à carroçaria de maior volume. Ainda assim, é plausível que mantenha uma autonomia superior a 800 km (WLTP), posicionando-se entre as carrinhas elétricas com maior autonomia à venda.
Quem preferir continuar a usar motores de combustão deverá manter o atual Série 3 como alternativa na gama, lado a lado com o novo i3. Este também deverá receber uma atualização visual inspirada na linguagem de design Neue Klasse, sem abandonar a estratégia multienergia, que contempla versões a gasolina, Diesel e híbridas plug-in.
Chegada para breve
A estreia oficial do novo BMW i3 Touring deverá ocorrer até ao final de 2026, chegando ao mercado pouco depois da berlina. Mais tarde, a gama deverá ganhar variantes M Performance e poderá até vir a receber um futuro M3 Touring totalmente elétrico.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário