“James Bond é um instrumento contundente nas mãos de um departamento governamental”, observou o seu criador, Ian Fleming. “É calado, duro, implacável, sarcástico e fatalista. Gosta de jogo, golfe e automóveis rápidos.”
Estas coordenadas da personagem delineadas por Fleming foram respeitadas e interpretadas com liberdade ao longo dos 24 filmes em que o mais famoso espião fictício do mundo surgiu nos últimos 58 anos.
Agora, o 25.º filme de Bond está prestes a chegar. 007 - Sem Tempo Para Morrer estreia esta semana nas salas de cinema e permite a Daniel Craig mostrar todo o seu talento dramático na despedida do papel de 007, submetendo-o a uma intensa prova emocional. Ao mesmo tempo, a equipa de duplos e os designers de produção voltam a reinventar a própria essência de uma perseguição automóvel. Ao que parece, 007 - Sem Tempo Para Morrer inclui a mais brutal de sempre num filme de Bond. E isso levou-nos a pensar: seis atores interpretaram o 007 no grande ecrã, e todos tiveram coprotagonistas automóveis escolhidos com cuidado.
Na verdade, para muitos de nós, ver um filme de Bond na televisão numa idade marcante foi uma das razões que nos fez ficar obcecados por carros. A gigantesca comunidade mundial de fãs de 007 debate sem fim qual foi o melhor Bond, mas qual deles teve o carro mais fixe? Ao escolher um por ator, a Top Gear reuniu os veículos mais importantes no mesmo ponto do contínuo espaço-tempo para explorar a sua história e realizar um teste quase científico, ainda que sobretudo subjetivo. Levantem-se, por favor, para o gelado BMW Z8 de Mr. Brosnan...
- Fotografia: Mark Riccioni e John Wycherley
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O BMW Z8 de James Bond
O acordo da BMW com os produtores de Bond deu origem ao pouco promissor Z3 em 007 - GoldenEye e a um 750iL em 007 - Amanhã Nunca Morre - um E38 e, discutivelmente, o Série 7 mais bonito de todos, mas ainda assim uma grande limusina prateada. Só em 007 - O Mundo Não Chega, de 1999, é que a marca acertou em cheio, quando o 007 põe as mãos no Z8.
O carro não aparece tanto no filme como deveria, nem chegamos a ver o retro roadster de tração traseira da BMW, com 394 cv, fazer aquilo de que é claramente capaz: deslizar heroicamente de lado. Em vez disso, Bond conduz-o através de um campo petrolífero no Azerbaijão e, mais tarde, vê-o ser destroçado por um helicóptero equipado com lâminas de serra rotativas. A reduzida presença em ecrã deveu-se sobretudo ao facto de a BMW ainda não ter concluído o desenvolvimento do Z8 quando os produtores decidiram que este era o automóvel de que precisavam; só conseguiram fornecer dois exemplares de pré-produção muito iniciais, os chamados carros «herói».
Um Z8 construído para o cinema
Os restantes carros do filme foram construídos pelo responsável de efeitos especiais de Bond, Chris Corbould, e pela sua equipa, que moldaram os próprios painéis de carroçaria e fabricaram o chassis de raiz. O motor era um V8 Chevrolet de 5,7 litros, a caixa uma Tremec manual de cinco velocidades e a suspensão foi emprestada pela Jaguar. O automóvel foi produzido em duas partes, sem qualquer vestígio de uma estrutura espacial em alumínio. Na sua última aparição como Q, a enumeração de Desmond Llewelyn dos acessórios especiais do Z8 é impressionante: blindagem em titânio, um avançado visor projetado no para-brisas, mísseis disparados pelas entradas de ar laterais com um ecrã de mira integrado no cubo do volante raiado do Z8, além do regresso do controlo remoto utilizado no 750iL de 007 - Amanhã Nunca Morre.
Ao volante do BMW Z8
Acompanhei o lançamento do Z8 na Califórnia, no início de 2000, e adorei-o. Nem todos partilharam essa opinião: para alguns, era demasiado carro de avenida, enquanto o visual inspirado no 507 deixou outros indiferentes numa altura em que a moda retro do final dos anos 90 começava a cansar. Hoje, o seu V8 atmosférico de 4,9 litros - o mesmo do E39 M5 - e a caixa manual proporcionam uma sensação deliciosamente analógica. E, embora não seja propriamente leve, com 1.585 kg, e a ausência de um diferencial autoblocante prejudique o comportamento no limite, continua a ser extremamente divertido.
Apesar de o habitáculo ser ainda mais retro do que o exterior - basta olhar para os instrumentos montados ao centro e para aquele volante -, a simplicidade da disposição consegue, de algum modo, parecer orientada para o futuro em vez de ultrapassada. Talvez isso explique por que motivo o Z8 é um dos ativos automóveis de referência de 2020: será preciso gastar 150.000 libras por um bom exemplar.
Gadgets: 7/10
Velocidade: 7/10
Poder de atração: 6/10
Derrapagens: 6/10
Acrobacias: 6/10
Estatuto de estrela: 7/10
Total: 39
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